在15年新能源車高增長后，16年新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。16年上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，6月沖刺到3.5萬臺(tái)水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固，等待進(jìn)一步的增長動(dòng)力。

　　10月新能源車與傳統(tǒng)車呈現(xiàn)冰火兩重天局面，總體狹義乘用車市場(chǎng)的批發(fā)同比增速22%，環(huán)比增速4%，市場(chǎng)火爆，而且普通混動(dòng)車型的10月呈現(xiàn)全面開花局面，銷量7065臺(tái)，大幅超過插混的4178臺(tái)銷量。我們也期待新能源車政策及時(shí)出臺(tái)推動(dòng)新能源更好發(fā)展。

　　眼看著2016年還有一個(gè)月即將過去，在新能源市場(chǎng)利好頻出，銷量猛增，市場(chǎng)快速發(fā)酵，競(jìng)爭(zhēng)之激烈而成為必爭(zhēng)之地的情況下。為此各大主流車企紛紛運(yùn)籌帷幄、厲兵秣馬，看誰將掌舵未來中國自主品牌新能源發(fā)。

　　比亞迪 后來者居上

　　比亞迪在汽車領(lǐng)域是后來者，在新能源領(lǐng)域卻一向是先行者。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)約占全國新能源乘用車市場(chǎng)三成份額。從比亞迪布局的新能源汽車領(lǐng)域來看，乘用車型包括主流插電式的秦、唐、漢、明，純電動(dòng)的E6、E3、E5，電動(dòng)大巴K9，物流領(lǐng)域電動(dòng)車T3、T5、T7，以及未上市的商、宋、元等車型，基本實(shí)現(xiàn)新能源汽車各領(lǐng)域的布局，產(chǎn)品儲(chǔ)備極為豐富。比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福表示，“2016年，比亞迪的新能源車將進(jìn)一步覆蓋倉儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)、港口、礦山等領(lǐng)域，做到新能源車全市場(chǎng)覆蓋，力求把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決，將電動(dòng)化進(jìn)行到底?！?/p>

　　比亞迪還致力于全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，以K9、秦、E6、唐為例，其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、電控、電機(jī)、空調(diào)實(shí)現(xiàn)自供。但比亞迪長期受制于動(dòng)力電池產(chǎn)能及良品率較低的瓶頸，由于鋰電池隔膜投資擴(kuò)產(chǎn)周期相對(duì)較長，對(duì)其自供產(chǎn)生嚴(yán)重制約，因此，未來比亞迪極可能對(duì)電池隔膜采取對(duì)外采購的模式。近期比亞迪剛剛實(shí)現(xiàn)了145億元的融資，并重申新能源路線圖。深耕新能源汽車領(lǐng)域的決心可見一斑，比亞迪未來的發(fā)展值得關(guān)注。

　　一汽 搭建全新平臺(tái)

　　一汽集團(tuán)發(fā)布了“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，即到2020年完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)，掌控核心總成資源；實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車平臺(tái)、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場(chǎng)能力；市場(chǎng)份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，成為用戶滿意的中國新能源汽車領(lǐng)跑者。為實(shí)現(xiàn)2020年的總體目標(biāo)，一汽分別制定了兩個(gè)階段化目標(biāo)。計(jì)劃2016年初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車型商品化開發(fā)；2018年通過新能源產(chǎn)品的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，一汽規(guī)劃出了具體的實(shí)施路徑：搭建4個(gè)新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到C級(jí)新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運(yùn)動(dòng)等多種用戶使用需求，完善2個(gè)新能源商用車整車產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋城市公交車和城市卡車。

　　東風(fēng) 力爭(zhēng)4000輛的純電動(dòng)轎車銷售目標(biāo)

　　進(jìn)入2016年，東風(fēng)集團(tuán)加快推進(jìn)新能源乘用車市場(chǎng)的布局，截止目前為止，東風(fēng)乘用車新能源乘用車有東風(fēng)風(fēng)神E30、東風(fēng)風(fēng)神E30L、以及東風(fēng)風(fēng)神A60版電動(dòng)版三款車型，且均為純電動(dòng)車型。今年北京車展上，旗下緊湊型SUVAX7的插電混動(dòng)版本AX7 PHEV車型正式亮相，這使得東風(fēng)風(fēng)神新能源陣營再添新成員，東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部人士表示這款混動(dòng)SUV產(chǎn)品或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)新能源戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。北京車展期間，東風(fēng)汽車正式對(duì)外公布了“十三五”期間的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，使得新能源產(chǎn)品定位整體上升一個(gè)臺(tái)階。規(guī)劃顯示，2016年，東風(fēng)電動(dòng)車公司將投放三款純電動(dòng)轎車車型：E30 2016款、A60EV標(biāo)準(zhǔn)版、A60EV尊享版，確保2000輛、力爭(zhēng)4000輛的純電動(dòng)轎車銷售目標(biāo)達(dá)成，其中E30L、A60EV車型各銷售1000臺(tái)以上。

　　在銷售推廣方面，目前東風(fēng)風(fēng)神E30、E30L與A60EV，主要是針對(duì)出租車、以租代售、示范運(yùn)營、分時(shí)租賃等市場(chǎng)，未來東風(fēng)風(fēng)神還要加快腳步，完善細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品布局，創(chuàng)新營銷模式。在營銷能力方面，東風(fēng)風(fēng)神未來要在在營銷模式、網(wǎng)絡(luò)布局、營銷體系能力上實(shí)現(xiàn)突破。隨著日前新能源營銷部的成立，東風(fēng)風(fēng)神開拓新能源市場(chǎng)的能力也將全面啟動(dòng)，這充分顯示出東風(fēng)欲搶占自主新能源汽車市場(chǎng)的決心。

　　上汽 新能源未來投資超200億

　　按照上汽集團(tuán)的規(guī)劃，未來五年要在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭(zhēng)達(dá)到60萬輛的銷量目標(biāo)，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大上汽在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。成為國內(nèi)首家在“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)，并在未來幾年內(nèi)全面普及插電混合動(dòng)力技術(shù)。上汽集團(tuán)的發(fā)展方向?qū)?huì)以純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車為主，并且不斷豐富產(chǎn)品線。目前來看，上汽在純電動(dòng)車型方面擁有榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、大眾朗逸；混動(dòng)車型方面包括混動(dòng)版榮威550、榮威新750Hybrid以及申沃混合動(dòng)力城市客車等。上汽新能源車型近60款。

　　在商業(yè)模式方面，上汽與一嗨租車、巴士租賃合作，采取分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，銷售方面通過上汽O2O汽車電商平臺(tái)“車享網(wǎng)”在新能源汽車方面進(jìn)行對(duì)接。此外，上汽集團(tuán)與高瞻新能源合作，采取“銷售+配套建設(shè)”模式。高瞻新能源幫助消費(fèi)者與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行溝通建設(shè)充電樁，并提供上門安裝的服務(wù)。據(jù)了解，上汽新能源轎車的家用充電樁，最低費(fèi)用控制在8000元左右，上汽目前在上海全市范圍內(nèi)布局充電樁6000個(gè)以上，可以供應(yīng)1.3萬輛新能源汽車充電。

　　北汽 蜂鳥計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行

　　“蜂鳥計(jì)劃”是在北汽新能源“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃之后發(fā)布的首個(gè)技術(shù)戰(zhàn)略，也是對(duì)北汽新能源“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃提出的技術(shù)戰(zhàn)略的落地計(jì)劃。作為北汽新能源未來的技術(shù)戰(zhàn)略，“蜂鳥計(jì)劃”涵蓋了e-Motion Design（情感化設(shè)計(jì)）、e-Motion Drive（超級(jí)電驅(qū)技術(shù)）、Ligh Tech（超級(jí)輕量化技術(shù)）、i-Link（超級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）。未來北汽新能源將基于“蜂鳥計(jì)劃”，規(guī)劃在2020年打造出18款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。

　　同時(shí)，北汽新能源還將其“十三五”規(guī)劃的目標(biāo)總結(jié)為“5615”：“5”是在2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛的銷售目標(biāo)，按照北汽新能源的規(guī)劃，其中20萬~30萬輛來自其自有平臺(tái)，同時(shí)有40%是在國際市場(chǎng)銷售；“6”是北汽新能源的年?duì)I業(yè)收入預(yù)期將達(dá)到600億元；“1”是企業(yè)實(shí)現(xiàn)上市，上市市值爭(zhēng)取到1000億元；“5”是五大核心舉措，包括品質(zhì)增長、創(chuàng)新發(fā)展、服務(wù)轉(zhuǎn)型、“互聯(lián)網(wǎng)+”和開放合作。在上述目標(biāo)之下，北汽新能源的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃包括技術(shù)戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)能布局、產(chǎn)品規(guī)劃。

　　廣汽 全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化

　　廣汽集團(tuán)提出的“十三五”規(guī)劃顯示，將“電動(dòng)化”作為未來業(yè)務(wù)重大突破方向，加大新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)及市場(chǎng)投入。廣汽新能源汽車布局的總體發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，廣汽集團(tuán)及廣汽傳祺新能源汽車將實(shí)現(xiàn)10萬-20萬輛規(guī)模，涵蓋轎車、SUV等車型，計(jì)劃為新能源車型投入20億元。廣汽新能源公司主要的側(cè)重點(diǎn)是在“三電(電池、電機(jī)、電控)”方面的提升，以及整個(gè)新能源汽車生產(chǎn)和銷售的總協(xié)調(diào)。

　　目前，廣汽傳祺結(jié)合“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展趨勢(shì)，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)嵤?53”發(fā)展戰(zhàn)略。借助廣汽集團(tuán)多年積累的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，廣汽傳祺已掌握電機(jī)、電控等相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，并在電池能源方面開展了前瞻性研究，取得了一定的成果。今年北京車展期間，廣汽傳祺發(fā)布多款新能源車型，并將陸續(xù)推向市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，廣汽傳祺新能源未來基于插電式PHEV、純電動(dòng)EV、混合動(dòng)力HEV三大新能源平臺(tái)推出7款車型。其中作為廣汽傳祺新能源市場(chǎng)重要的純電動(dòng)車平臺(tái)，未來將基于此平臺(tái)推出更多車型。廣汽傳祺將以插電式PHEV、純電動(dòng)EV作為發(fā)展重點(diǎn)，兼顧HEV混合動(dòng)力，形成三大新能源車型平臺(tái)和系列產(chǎn)品。

　　長安 到2025年要達(dá)到“518”

　　今年3月份長安發(fā)布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，幾組數(shù)字讓人眼前一亮。產(chǎn)品數(shù)量方面，長安計(jì)劃10年內(nèi)推34款產(chǎn)品。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。純電動(dòng)產(chǎn)品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。

　　產(chǎn)品性能指標(biāo)方面，長安計(jì)劃到2025年要達(dá)到“518”?！?”是指，長安汽車純電動(dòng)產(chǎn)品和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品百公里加速都將達(dá)到5秒；“1”是指，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品百公里綜合油耗為1升；純電動(dòng)產(chǎn)品每公里花費(fèi)將實(shí)現(xiàn)5分錢，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品每公里花費(fèi)8分錢。此外，在動(dòng)力性能方面，到2025年，長安汽車產(chǎn)品性能將得到進(jìn)一步提升，純電動(dòng)產(chǎn)品續(xù)駛里程將達(dá)到400公里，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品純電里程達(dá)到100公里。

　　長安在戰(zhàn)略布局上采取北京、重慶“雙中心”的策略，并還將在英國研發(fā)中心和美國研發(fā)中心做一些新能源汽車的先期技術(shù)、新技術(shù)和傳統(tǒng)匹配調(diào)校的工作。長安汽車將形成新能源領(lǐng)域的全球研發(fā)格局，有助于快速提升其新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。而要達(dá)成這一切最大的保證就是資金。長安計(jì)劃未來10年投入180億元，將從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營4個(gè)層面給予強(qiáng)力保障。

　　吉利 “藍(lán)色吉利行動(dòng)”向新能源車企演化

　　吉利汽車發(fā)布新能源車發(fā)展戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)新能源車占銷量比重90%以上，其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%，新能源車銷量將過百萬輛。吉利將從EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線出發(fā)、依托中高端純電動(dòng)汽車FE平臺(tái)、小型專屬純電動(dòng)汽車PE和CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，向新能源車企演化。

　　“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的五大核心內(nèi)容：一是提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；二是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想；三是實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%；四是在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果；五是實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。由此，不難看出，吉利的新能源戰(zhàn)略的重心放到了發(fā)展混合動(dòng)力上。吉利首款搭載科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的帝豪EC7混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)今年8月份將投放市場(chǎng)，該車型每百公里油耗僅4.9L。

　　奇瑞 打造全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)

　　奇瑞日前正式公布了其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，奇瑞新能源汽車將實(shí)現(xiàn)20萬輛銷售規(guī)模，未來還將打造全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)。早在2000年，奇瑞汽車即開始著手新能源汽車的研發(fā)，也是國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司。經(jīng)過15年的發(fā)展，奇瑞已建立起系統(tǒng)的“全系列+四五七”的新能源技術(shù)規(guī)劃：涵蓋全系列純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)；和小型純電動(dòng)、中型純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和電四驅(qū)四大新能源整車平臺(tái)。

　　對(duì)于新能源產(chǎn)品的未來發(fā)展，奇瑞有著自己清晰的思路：技術(shù)方面，重點(diǎn)發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)；產(chǎn)品布局方面，A級(jí)以上產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動(dòng)+增程”為主要發(fā)展方向；產(chǎn)業(yè)配套方面，完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，研發(fā)電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車的同時(shí)積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，完善電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系，與國內(nèi)國際優(yōu)秀企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　江淮 攻堅(jiān)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)

　　江淮發(fā)布新能源車發(fā)展戰(zhàn)略公告顯示；到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局，并將針對(duì)市場(chǎng)推出多款新能源車型，涉及純電動(dòng)以及插電混動(dòng)等產(chǎn)品。據(jù)了解，江淮針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的布局，成立銷售全資子公司，將斥資3000萬元打造，主導(dǎo)新能源汽車銷售業(yè)務(wù)，該銷售公司落戶北京。與此同時(shí)，江淮將在武漢市蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬輛新能源汽車項(xiàng)目，該項(xiàng)目將成為江淮新能源汽車的專屬基地，并于2016年底正式投產(chǎn)。

　　在核心技術(shù)層面，以江淮最新推出的iEV5為例，其采用了最新三元鋰高能量密度電池和先進(jìn)的液冷大功率電機(jī)，動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定；BMS技術(shù)與特斯拉同出一源，達(dá)到國際一流水平；在制動(dòng)和滑行狀態(tài)回收能量技術(shù)上，江淮iEV5也有更加優(yōu)異的表現(xiàn)，回收率已達(dá)40%，續(xù)駛里程提升10%?！笆濉逼陂g，江淮汽車在新能源領(lǐng)域?qū)⑼度?.8億元左右，以及300人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在立足于用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，攻堅(jiān)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)。

　　小結(jié)

　　縱觀各家車企，盡管新能源規(guī)劃側(cè)重點(diǎn)各有不同，但都在加大力度斥資研發(fā)新能源車型，力求全面布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈。可以預(yù)見的是，在政策推動(dòng)和市場(chǎng)拉動(dòng)下，中國新能源汽車行業(yè)投資規(guī)模迅速增長，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界開展布局，合資企業(yè)全面啟動(dòng)在華新能源汽車戰(zhàn)略，國內(nèi)汽車企業(yè)也加快了資源整合的步伐，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局不斷變化和調(diào)整。

　　2016年是下一階段新能源汽車推廣的開啟之年，綜合對(duì)技術(shù)趨勢(shì)、國家政策以及充電環(huán)境判斷，預(yù)計(jì)到2020年私人購買新能源汽車80萬輛，公共交通、專用車、汽車租賃和公務(wù)用車等購買達(dá)65萬輛，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到145萬輛。新能源汽車的發(fā)展將再現(xiàn)盛世藍(lán)圖。 本文由上海宏東離心泵搜集整理，上海宏東泵業(yè)制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類離心泵、塑料泵、隔膜泵、排污泵、油泵、磁力泵、化工泵、潛水泵等。敬請(qǐng)聯(lián)系021-66287771.